根据财经汽车 7 月 3 日的报道，捷豹路虎在中国市场将终止国产。自 2026 年 7 月起，捷豹路虎中国经销商将停止采购该品牌所有国产车型。这一举措发生在奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产的最后一款揽胜极光 L 下线仅四个月之后。

据称，捷豹路虎的国产车型生产线已于 2026 年 3 月全线停产。此前，发现运动版、捷豹 XEL、XFL 以及 E-PACE 这四款国产车型已于 2025 年陆续停止生产。至此，这家在中国运营了 14 年的豪华汽车合资企业，将结束其所有国产车型的生产和销售业务。

多位经销商表示，自 2015 年国产车型投产以来，捷豹路虎国产车型的销售在经销商层面几乎普遍亏损，平均每辆车的亏损额高达 3 万元。在揽胜等进口车型热销并加价销售的时期，厂家通过将进口车与国产车配额捆绑的商业策略，迫使经销商同时购进国产车型。为了获取高利润的进口车资源并加速资金周转，经销商不得不承担国产车型的损失。长期的库存积压以及配额的强制绑定，不仅侵蚀了经销商的利润空间，也严重破坏了国产车型的市场定价体系。

报道还指出，捷豹路虎在中国市场的经销商数量在 2018 年达到顶峰，约有 240 家。然而，截至目前，这一数字已大幅下降至百余家。其中，能够正常运营并持续从厂家提车的经销商仅剩下约 90 家，渠道规模萎缩了近六成。

值得注意的是，捷豹路虎在今年 2 月进行了高层人事调整。原捷豹路虎中国总裁兼首席执行官潘庆升任捷豹路虎全球采购董事，并继续兼任中国区总裁。同时，捷豹路虎中国首席财务官 Tim Howard 接替其职务，担任捷豹路虎中国首席执行官。

今年 6 月，“18 万元购买路虎揽胜极光”的话题登上微博热搜，相关车型 4S 店的新车清仓价格已降至 18 万元区间，引发了广泛关注和讨论。

根据汽车之家提供的信息，2026 款揽胜极光 L SE 车型全款购车的裸车最低价为 18.5 万元（落地价约 21.25 万元），而贷款分期五年购买的裸车最低价为 17.9 万元（落地价约 21.2 万元）。然而，二手车商并未及时调整价格预期，导致出现了“二手车比新车更贵”的异常市场现象。